CeMAT 2026에서 4일간. 그 후에도 우리에게 남아 있는 것은 4명의 바이어로부터 받은 4가지 질문이었는데, 그 중 어느 누구도 차량이 얼마나 빨리 달리는지 묻지 않았습니다.
태국의 한 구매자가 가스 폭발 방지 제품을 출시했습니다. 그는 우리의 방폭형 팔레트 셔틀이 자신의 건물에서 작동할 수 있는지, 그리고 국제 인증이 실제로 중단되는 곳이 어디인지 알고 싶었습니다. 한국의 한 바이어는 하드웨어를 거의 살펴보지 않았습니다. 그는 Mini-FlyBox 일정 관리에 관해 대화를 나누며 ERP와 통신할 것인지 묻습니다. 일본의 한 기계 제조업체가 납품 세부 사항과 리드 타임에 대해 논의했습니다. 브라질의 한 팔레트 제조업체는 협력에 대해 이야기하고 싶어했습니다.
4개 국가, 4개 질문, 하나의 주제. 아무도 장비 크기를 조정하지 않았습니다. 그들은 조달 시스템에 들어갈 수 있는지, 기존 소프트웨어와 통신할 수 있는지, 그리고 프로젝트 계획이 유지되는 날짜에 도달할 수 있는지 확인하고 있었습니다.
2~3년 전 부스의 시작 라인은 처리량, 즉 팔레트 위치당 가격이었습니다. 올해는 인증, 인터페이스, 배송이었습니다. 이러한 변화는 현장에서의 어떤 출시보다 카테고리의 상태를 더 잘 기록합니다.
그리고 그 변화는 우리가 가져온 제품의 배경이 되었습니다. 듀얼 스테이션 토트 셔틀은 두 가지 작업을 수행하는 하나의 차량으로 한 문장으로 표현되었습니다. 그 문장이 설명하는 것은 인용문에 거의 나오지 않는 비용입니다.
토트 질문이 보관에서 회전율로 옮겨졌습니다.
미니 플라이박스-class 시스템은 올해 한 개 이상의 부스에 나타났습니다. 한 층을 공유하는 경쟁업체는 흥미로운 부분이 아닙니다. 카테고리의 단계에 대해 중복이 말하는 것은 무엇입니까? 토트 수준 자동화는 개념 단계를 떠나 납품 단계에 들어갔습니다.
해당 단계의 전반부는 스토리지에 관한 것이었습니다. 밀도를 높이고, 물품 대 사람 작업을 수행하고, 피커를 통로로 보내지 마십시오. 이제 대부분의 진지한 공급업체는 이러한 질문에 대한 답을 갖고 있으며, 이들 간의 격차는 줄어들었습니다.
압력은 다른 쪽 끝인 회전율로 이동했습니다. SKU 수는 계속 증가하고, 배치는 계속 줄어들고, 주문은 계속 조각화되고, 슬롯은 10년 전보다 매년 훨씬 더 자주 재배열됩니다. 차량 속도가 바인딩 제약이 되는 것을 중단했습니다. 아픈 것은 슬롯이 변경될 때 시스템에 어떤 일이 일어나는가입니다.
따라서 실제 선택 분할은 차량과 관련이 없습니다. 주문 프로필에 있습니다. 전체 상자 창고와 개별 피킹 창고는 모두 해당 솔루션을 상품 대 개인(goods-to-person)이라고 부르며 그 아래에는 두 가지 서로 다른 시스템이 필요합니다. 두 고객을 동일한 비교표에 넣는 것은 토트 프로젝트에서 흔히 볼 수 있는 실수입니다.
이것이 바로 Mini-FlyBox가 쇼 플로어에 계속 등장하는 이유이기도 합니다. 작은 부품, 많은 SKU 및 고주파수를 고객이 스스로 비용을 지불할 수 있는 단위로 포장합니다. 건물 전체를 배팅할 필요는 없습니다. 하나의 구역을 개척하여 운영하고 결정할 수 있습니다.
두 번째 스테이션이 실제로 돈을 갚는 곳
유통에서 값비싼 동작은 저장도 아니고 따기도 아닙니다. 다시 슬롯을 파는 중입니다.
DELIECN의듀얼 스테이션 토트 셔틀, CeMAT에서 처음으로 선보인 이 모션을 중심으로 디자인되었습니다.
연산을 한 번 실행해 보세요. 이동당 토트 1개는 1만 개의 토트가 2만 번의 이동을 의미하며, 하나는 수집하고 다른 하나는 배치합니다. 이러한 여행 중 어느 것도 재고 가치를 창출하지 않습니다. 통로 시간과 전기를 소비합니다.
이중 스테이션 셔틀은 여행당 두 개의 토트를 운반하며 여행 횟수를 절반으로 줄입니다. 그러나 "두 배 빠르다"는 잘못된 주장이며 속도는 돈이 되는 곳이 아닙니다.
통로는 공유됩니다. 한 차량이 차 안에서 보내는 1분은 다른 모든 차량이 줄을 서서 보내는 1분입니다. 따라서 두 번째 역에서 돌아오는 길은 혼잡함에 따라 확장됩니다. 바쁜 건물에서는 많은 가치가 있습니다. 조용한 건물에서는 대부분의 근무 시간 동안 두 번째 위치가 비어 있습니다.
이는 구매자에게 "얼마나 빠른지"보다 더 나은 질문을 제공합니다. 피크 시간대에 차량 활용도가 어떤지 물어보세요. 활용도가 높으면 두 번째 스테이션이 필요합니다. 활용도가 낮아 통로 폭도 잡아먹는 대형 차량입니다.
그리고 리프터가 있는데, 이것은 제안서에서 자체 라인을 거의 얻지 못하는 부분입니다. 토트 시스템에서 리프터는 일반적으로 차량보다 병목 현상이 발생합니다. 인터페이스 주기당 토트 2개는 다른 리프터를 구입하지 않고도 용량을 추가할 수 있습니다. 경험상 실제 출력에 미치는 영향은 이동 속도의 차이보다 더 큰 경우가 많습니다.
두 번째 스테이션이 하나의 스테이션이 너무 많은 경우
프로필이 전체 팔레트 입출고이고 SKU가 적고 회전율이 느린 경우 두 번째 위치는 하루 종일 유휴 상태입니다. 더 긴 본체와 그것이 차지하는 통로에 대해서는 여전히 비용을 지불하게 됩니다.
테스트는 이웃 프로젝트에서 구매한 제품이나 레이아웃 도면에서 더 좋아 보이는 것이 아닌 자체 주문 데이터의 최대 활용도입니다.
냉장실, 30미터 및 인증 질문
올해 팔레트 측면 출시에는 공통점이 있었습니다. 그들은 모두 봉투 가장자리에 앉았습니다.
냉동 보관이 가장 명확한 예입니다. 어려운 점은 실온 장비를 차가운 방으로 옮기는 것이 결코 아니었습니다. 저온에서의 강철 거동을 다시 점검해야 합니다. 씰 재질이 변경되고 센서는 서리를 견뎌야 하며 성에 제거 창은 인바운드 피크를 놓쳐야 합니다. 의뢰를 받아본 사람이라면 대부분의 비용이 기계보다는 유지 관리 기간인 경우가 많다는 것을 알고 있습니다. 제상으로 인해 시스템이 정지되는 기간에 따라 시스템이 실제로 연간 몇 시간 동안 작동하는지가 결정됩니다.
30미터는 제약 조건이 차량이 되는 것을 멈추는 지점입니다. 마스트 안정성, 리프터 스트로크, 설치 공차, 화재 방지, 유지보수 접근. 카탈로그로는 해결할 수 없으므로 건물당 30m 설치가 해결됩니다. 차량은 대화에서 가장 쉬운 부분입니다.
폭발 방지에 대해서는 그 자체로 설명할 가치가 있습니다. DELIECN은 방폭성을 보여주었습니다.팔레트 4방향 셔틀 로봇이번 쇼에서 이 카테고리는 CeMAT에 처음으로 등장했으며 꾸준히 관중을 끌어 모았습니다.
폭발 방지 기능은 외부에서 과소평가됩니다. 표준 차량에 볼트로 고정된 밀봉 인클로저가 아닙니다. 모터, 제어 장치, 정전기 방전, 표면 온도 및 결함 시 에너지 제한이 모두 재설계된 다음 전체 어셈블리가 인증을 거칩니다. 그래서 태국 바이어가 가격보다 인증을 먼저 물어봤습니다. 이전에 이 장비를 구입한 사람의 질문입니다.
네 명의 구매자, 네 가지 질문, 하나의 결정 지도
네 가지 대화를 나란히 놓고 구매 결정이 어떻게 진행되었는지 지도를 그립니다.
가스 보호 및 국제 인증에 관한 태국어 질문은 동남아시아의 화학 및 에너지 창고가 이제 가격이 아닌 표준에 따라 자동화되고 있음을 알려줍니다. 구매자가 규정 준수 비용을 지불하는 시장이 성장한 시장입니다.
Mini-FlyBox 스케줄링 및 ERP에 대한 한국어 질문은 하드웨어 계층에서 반대되는 이야기를 알려줍니다. 차량이 모여들고 있습니다. 인터페이스가 다양해지고 있습니다. 고객의 WMS, ERP 및 MES에서 차량을 깔끔하게 호출할 수 있는지 여부는 이제 신체 높이보다 더 어려운 장벽이며 대부분의 공급업체가 여전히 과소평가하는 장벽입니다.
브라질과 일본은 다른 점을 지적하고 있다. 중국 파트너를 찾고 있는 팔레트 제조업체와 배송 세부 사항에 대해 문의하는 기계 제조업체는 둘 다 기계 수출에서 현지 통합이 가능하고 엔지니어링 부서의 감사를 받고 프로젝트 일정을 잡을 수 있는 공급 기능으로 이동하는 공급망을 설명합니다.
일본 질문은 제가 계속해서 떠올리는 질문입니다. 그 중 정교함에 관한 내용은 거의 없었습니다. 그것은 확실성에 관한 것이었습니다. 정교함은 회의를 가져옵니다. 배송으로 계약이 완료됩니다.
우리가 가져간 것
이제 스마트웨어하우징에 대한 관심은 그야말로 전 세계적으로 대두되고 있습니다. 4개국 바이어 4명이 작은 부스 하나에서 서로 다른 4가지 질문을 한다는 것은 그 어떤 시장 보고서보다 직접적인 증거다.
중국의 수요는 증가하고 있지만 신규 용량과 개조를 분리하는 것이 좋습니다. 두 사람은 반대되는 것을 원합니다. 장비 주변에 그린필드 건물을 배치할 수 있습니다. 개조는 기존의 명확한 높이, 기둥 그리드 및 멈출 수 없는 교대조를 협상해야 합니다. 개조는 더 어려우며 공급업체가 현장 역량을 갖추고 있는지 아니면 카탈로그만 갖고 있는지를 노출시킵니다.
우리는 업계 전문가와 최종 사용자의 인정을 환영합니다. 더 중요한 것은 그것이 취한 형태입니다. 질문이 구체적으로 바뀌었습니다. 구매자가 어떤 인증 밴드를 보유하고 있는지, 인터페이스가 어떻게 열리는지, 배송 날짜를 어떻게 잡는지 묻는다면 해당 구매자는 주문이 거의 완료된 상태입니다. 쇼를 탐색하는 사람들은 그런 것을 묻지 않습니다.
두 가지 작업을 수행하는 한 대의 차량으로 여행을 절약할 수 있습니다. 업계가 이를 통해 절약할 수 있는 것은 계산 방법입니다. 자동화는 더 비싼 장비를 구매하는 것이 아닙니다. 아무것도 생성하지 않는 동작을 삭제하는 것입니다. 밀도, 속도 및 몸체 두께는 모두가 보는 숫자입니다. 출력은 아무도 인정하고 싶지 않은 동작, 즉 빈 실행, 리프터에서의 대기, 슬롯 재설치, 제상에 의해 결정됩니다.
내년에도 그 밑에 있는 질문은 여전히 남아있을 것입니다. 귀하의 건물에서 가장 비용이 많이 드는 동작은 무엇입니까?
